| | | |
NEWSEXCHANGE SI | Nemški prometni minister grozi Nemcem z "nedoločeno prepovedjo vožnje ob koncu tedna", da bodo dosegli obvezne cilje glede emisij CO2 ...| | | |
|
| Torek, 16.April 2024 ob 6:56:05 |
  |
Ta zgodba je prišla celo v anglosaški tisk, da veste, da je pomembna: "Nemški minister za promet svari pred prepovedjo vožnje ob vikendih," piše The Telegraph. "Nemški minister grozi z "prepovedjo vožnje za nedoločen čas" čez vikend," poroča Politico. "Nemški minister za promet na udaru kritik zaradi grožnje s prepovedjo vožnje ob koncu tedna," pojasnjuje Reuters.
Ampak ne, kljub naslovom nam avtomobilov ne bodo odpeljali. Neverjetno, niti Zeleni si tega ne želijo. Za enkrat zgodba ne gre za nemško avtoritarnost, ali prebujeno norost ali kaj podobnega. Namesto tega gre za to, da nikogar več ni mogoče prepričati, da bi mu bilo res mar za podnebje – niti naše napredne, okoljsko ozaveščene politične garniture, piše Eugyppius.
Za ozadje se moramo vrniti vse do obdobja pred Covidom, ko je bila agresivna podnebna zakonodaja priljubljena, tudi med volivci desnosredinske CDU, in preden je volilno telo okusilo zelene politike, kot so drakonski predpisi o ogrevanju domov.
V tistih lepih dneh, ko je »svetnica« Greta Thunberg še begala v šoli, da bi rešila Zemljo, je vlada Angele Merkel sprejela zakon o varstvu podnebja. Zakon predvideva 65-odstotno zmanjšanje izpustov CO2 v primerjavi z letom 1990 do leta 2030, 88-odstotno zmanjšanje do leta 2040 in povsem nerealno CO2 nevtralnost do leta 2045. Kratkoročno Zakon o varstvu podnebja določa tudi najvišje letne vrednosti emisij za različne gospodarske panoge. Če določen sektor preseže zgornjo mejo, mora resorno ministrstvo predložiti zlovešč »akcijski program«, da se stvari vrnejo na stare tirnice.
Zakon o varstvu podnebja je arhetipski podnebni nesmisel. Politiki bi si radi pripisovali zasluge, da so nekaj storili glede podnebja, a ker nekaj storiti pomeni ogromne ekonomske omejitve in drastične posege v vsakdanje življenje, sami tega raje ne storijo. Veliko bolje je z zakonodajo prisiliti prihodnje vlade, da nekaj storijo, in jim dovoliti, da uredijo nered. Potem lahko izkoristite kratkoročne prednosti strogega nadzora nad emisijami ogljikovega dioksida, ne da bi morali nositi neposredno odgovornost za ves kaos, ki bi ga stroge emisije ogljikovega dioksida dejansko povzročile. Žal čas neumorno beži. Prepričan sem, da je leto 2030 zvenelo kot nepredstavljivo oddaljen datum, ko je bilo omenjeno v Pariškem sporazumu leta 2015, zdaj pa je le šest let stran. To bo velik problem za klimatske naprave.
Lahko bi rekli, da je Merklova zakon o varstvu podnebja nesrečni Scholzovi vladi pustila majhno zbirko tiktakajočih časovnih bomb, ki jih zdaj umirajo, da bi jih deaktivirali. Eden od načinov za to je revizija zakona o varstvu podnebja in odstranitev strogih sektorskih omejitev emisij, preden bo kdo prisiljen ustvariti "podnebni akcijski program". Zahteve so medtem skrbno ignorirali, minister za gospodarsko uničenje Robert Habeck pa se je junija pritožil, da noben minister ne upošteva omejitev emisij iz zakona o varstvu podnebja.
Muha v manikuri je Zelena stranka, ki je prav tako nora kot njihovi pozabljivi, neprilagojeni urbani volivci višjega srednjega razreda in se je najbolje zavedala, da (čeprav le začasno) zanika vladne poskuse, da bi zavrnila Merklov sovražni zakon o blokadi. Liberalni prometni minister Volker Wissing je zato v navalu frustracije opozoril, da bo morda prisiljen uvesti "drastične posege" pri voznikih, če reforme zakona o varstvu podnebja ne bodo možne:
V sporu glede reforme zakona o varstvu podnebja je zvezni minister za promet Volker Wissing (FDP) opozoril na drastične reze za voznike – vključno s prepovedmi vožnje ob koncu tedna. To piše v pismu Wissinga voditeljem frakcij SPD, Zelenih in FDP. Pismo je postalo dostopno Deutsche Presse-Agentur v četrtek ...
V pismu je navedeno, da mora ministrstvo, če spremembe zakona o varstvu podnebja ne bodo začele veljati do 15. julija, po veljavnem zakonu predložiti akcijski program za zagotovitev izpolnjevanja letnih emisijskih vrednosti za sektor prometa v prihodnjih letih.
In ravno tako se klimatologi zbadajo, da bi prepričali Nemce: ne, ne skrbite, vozite varno, nihče noče vzeti vaših avtomobilov:
Zvezna agencija za okolje meni, da je [prepoved vožnje] nepotrebna. »Seveda ne potrebujemo prepovedi vožnje. O takšni prepovedi nihče niti ne razpravlja; to straši ljudi brez razloga," je dejal predsednik [Zelenih] Dirk Messner. Namesto tega je znova predlagal splošno omejitev hitrosti na nemških avtocestah ...
Več je, vedno je več:
Predlog je kritiziral tudi SPD: »Razganjanje strahu z namišljenimi predlogi ne bo pripomoglo k zaščiti podnebja v prometnem sektorju, ravno nasprotno,« je dejal vodja frakcije SPD v bundestagu Detlef Müller ... »Predlog ne prispeva k našemu skupnemu cilju zmanjšanja emisij CO2, vendar je to nepotrebna negotovost za prebivalce naše države.« Frakcija SPD v bundestagu očitno nasprotuje prepovedi vožnje avtomobilov in tovornjakov. Müller je dejal, da takšni manevri težko napredujejo v tekočih razpravah o zakonu o varstvu podnebja v bundestagu.
Ta odstavek mi je tako všeč, da sem ga prebral že petkrat. Tako zabavno je brati norca, kot je Müller, ki pravi, da dobesedna prepoved vožnje "ne prispeva k našemu skupnemu cilju zmanjšanja emisij CO2."
Poleg Zelenih in Greenpeacea je Wissingove izjave o skorajšnji prepovedi vožnje kritizirala tudi okoljevarstvena organizacija BUND. Strokovnjak za promet Jens Hilgenberg iz BUND-a je dejal: "Ustreza sliki, da ta minister, ki blokira vsak ukrep, ne glede na to, kako enostaven za izvedbo, kot so omejitve hitrosti na avtocestah, zdaj igra na strahove ljudi." S tem le še povečuje pritisk na koalicijske partnerje, pravi Hilgenberg. "To je slaba taktika."
Izogibanje političnemu samomoru moramo dodati na dolg in naraščajoč seznam vprašanj – od pravic Palestincev do grožnje »dezinformacij« do revščine v državah v razvoju –, ki so pomembnejša od podnebnih sprememb. To bo res zelo dolg seznam.
Kakšne so torej rešitve, če ne bomo prepovedali vožnje ob koncih tedna, Zeleni pa vztrajamo pri blokadi reforme zakona o varstvu podnebja? No, razen omejitev hitrosti, ki so tako privlačne za levico v Nemčiji, kot so prepovedi orožja za levico v Združenih državah (in približno enako verjetno, da bodo dosegle enega od teh ciljev), strokovnjaki nimajo nič drugega kot enako utrujene nosnice: Potrebujemo več javnega prevoza! Potrebujemo več elektromobilnosti! Razširiti moramo omrežja za polnjenje električnih vozil!
Težava ni le v tem, da nič od tega ne pomeni »akcijskega programa« za hitro zmanjšanje emisij vozil; je tudi, da za vse to ni denarja. Subvencije za električna vozila so bile ukinjene, odkar so sodišča v državnem proračunu napihnila 60 milijard dolarjev luknje. Namesto širitve javnega prometa se borimo za ohranitev dotrajanega železniškega omrežja, ki ga že imamo. In nihče ne verjame, da bo več polnilnih postaj rešilo planet.
To je klimatizem v pozni fazi in bo prisoten še dolgo. Soočamo se z leti, če ne desetletji, prepiranja o ambicioznih ciljih, ki so jih postavile prejšnje vlade, z leti figovih listov in izgovorov, z leti sproščanja omejitev na zapletene načine, da se lahko pretvarjamo, da še vedno nekaj počnemo. Bo zelo dolgočasno, a menda občasno zabavno.
|
 Komentarji 0
OPOMBA: Newsexchange stran ne prevzema nobene odgovornosti glede komentatorjev in vsebine ki jo vpisujejo. V skrajnem primeru se komentarji brišejo ali pa se izklopi možnost komentiranja ...
|
|
|
|
 Volker Wissing |
Galerija:
| |
|
|
| | | |
| |
| |
|
| | | |
|
|
|
|
Torek, 16.April 2024 ob 6:56:05 
334 ogledov, 
0 komentarjev
